Eastern & Oriental Express（E&O）豪華列車於1993年首度啟程，往來新加坡與曼谷之間，旨在為旅客在亞洲提供豪華舒適的火車之旅。這個行程非常受歡迎，總經理Nicolas Pillet告訴我，有位日本旅客甚至乘坐過12次。
E&O豪華列車服務由酒店集團Belmond經營，今年春季，集團希望吸引更多年青的火車乘客。很多人以為上了年紀的人才會乘火車旅行，我十分明白這種想法。數年前，我乘坐Cathedrals Express蒸汽火車的頭等車廂，從倫敦的Paddington前往英格蘭西部的Hereford，我是車廂內年紀最小的乘客，跟其他人大約相差30歲。E&O列車往來東南亞兩個活力十足的城市，自然想吸引年青而富有創意的乘客。
因此行走這條路線的車廂，本月會換上不同的面貌。這幾節車廂於日本建造，曾經短期服務紐西蘭的SilverStar臥鋪列車，行走於北島與威靈頓之間。Belmond集團請來居於新加坡的街頭藝術家Rajesh Kumar，將列車22節綠色及灰色車廂的其中兩節繪上塗鴉。Kumar將車廂的外壁塗上一抹抹新潮的藍、紅、黃及綠，這幅作品名為《The Koi Pond》（錦鯉池）。這列火車行駛至4月28日為止。
改變形象的工程並不止於車廂的表面。列車設有酒吧車卡，裡面貯滿香檳，而且會一直開放，直至最後一位乘客就寢為止。酒吧內播放的音樂，是節奏分明的爵士樂風格，由新加坡DJ Mr Has負責挑選。來自阿姆斯特丹的調酒師Cocktail Professor調製的雞尾酒，靈感來自沿途的風光，取的名字亦極為生動，例如Malay Jungle（馬來森林）與Mist of the Rice Paddies（稻田之霧）等。對千禧世代來說，E&O列車唯一的缺點，是無線上網服務欠奉。只有在列車最後的觀光車廂內，可以接收到訊號，但是列車途經馬來西亞和泰國的鄉郊時，上網速度就會變得十分緩慢。不過無論有沒有Instagram可用，窗外的風景同樣吸引。
筆者也是千禧世代一名，我在新加坡登上其中一節有Kumar塗鴉的車廂。這趟旅程會帶我們穿越馬來半島中央的叢林地帶，直達曼谷，全程51小時。
如果外壁有塗鴉的車廂令你聯想到市中心貧民區的破敗和罪案，你將會改觀。這列火車集各種豪華設備於一身，完全符合亞洲高級酒店的要求：客艙非常寬敞（我住的是G3），還有管家（他名叫Nat），並附有浴室，裡面提供Panipuri漱洗用品和柔軟舒適的浴袍。列車上還有圖書館車卡，數家高級餐廳和酒館，裡面配上有壓摺罩子的燈、漿得畢挺的檯布和絲絨窗簾。
列車從新加坡的Woodlands車站出發，駛離新加坡海峽沿岸的繁華都市，前往馬來西亞南端的柔佛州新山，那是一個經重新活化的舊城，市面十分興旺。由這裡開始，展開八小時漫長的荒郊之旅，穿越茂密棕櫚樹林、丘陵起伏的翠綠山巒與被侵蝕的石灰岩層。我們在午夜時分遙遙望見燈光閃閃的雙子塔，就知道已經抵達吉隆坡。雙子塔曾經是世界最高的大樓，現在跌至第12位。接著就來到泰國，火車馬上不停向兩邊搖擺，因為泰國境內這邊的路軌比較搖晃。最後，火車經過曼谷的市郊直達市中心。
乘坐豪華的E&O列車，沿途也可以下車到外面觀光一番；行程內包括幾個短途旅程，包括遊覽馬來西亞洋溢熱帶雨林風情的王城Kuala Kangsar，以及第二日在曼谷西北面的桂河激流中泛舟。不過你多數情願留在車廂內享受輕鬆的時光。
事實上，E&O列車有一樣事情是不會改變的，那就是到了終站你會依依不捨，不願下車。
西班牙Al Andalus列車
西班牙的Al Andalus豪華列車雖從馬德里出發，但在南方山巒起伏的安達魯西亞區上飛馳，經過多個歷史古城，包括西維爾、哥多巴、格蘭納以及Sierra Nevada山脈等，卻有種回到家裡的感覺。Al Andalus的車廂令人回到昔日的美好年代，與四輛酒廊車卡內的音樂演奏互相呼應，氣氛恰到好處。
Belmond Andean Explorer列車
南美洲首輛豪華臥鋪列車Belmond Andean Explorer下月啟程出發，穿越秘魯境內。列車沿途駛經一些全球位置最高的鐵路，某些路段高達4,800米。列車上的兩節餐車、一節露天觀光車廂及豪華的套房式臥鋪車廂，均可將安地斯山區的風景一覽無遺。列車有四種行程選擇，包括一晚的行程到三天的秘魯高原之旅。列車由庫斯科出發，途經偏遠的高原村莊及遼闊的Colca Canyon峽谷，前往的的喀喀湖及阿雷基帕。
日本四季島列車
日本的全套房式四季島列車下月開通。列車設有全景觀的觀光車廂，乘客可透過玻璃牆壁和天花欣賞沿途風光。車廂內則裝修豪華，地板鋪上榻榻米，還可在日式杉木浴桶內享受浸浴。四季島列車的行程隨季節變化而有不同，從東京出發，前往日本多個不同的目的地，包括會津若松市及北海道的登別，沿途更會在多個風景優美的地點停站。
