一直以來，提到北京總是讓人先想起紫禁城和萬里長城，其他壯觀的現代建設都被這些古蹟比下去，然而大家已逐漸改變這種印象。近年京城致力發展創科工業，更成為初創企業的搖籃，最新目標是在2050年前成為世界頂尖的全球化創新科技樞紐。
北京在創科領域報捷，位於西北部的中關村佔了很大功勞。這個獲政府支持的科技園，在40年前原是售賣家用電子產品的購物街，適值中國開始改革開放，中關村的發展從此一日千里，贏得「中國矽谷」的美譽。據報，中關村現已取代美國矽谷，雲集全球最頂尖的科技公司，這個稱號是時候要改一改了。
中關村憑藉豐厚的早期資金，加上由附近頂尖學府北京大學和清華大學代代輩出的本地人才，以及該區相對低廉的物價，吸引大量科技專才，是多個中國科技巨擘的大本營，如搜尋引擎「百度」、創立微博平台的入門網站「新浪」、電子商貿龍頭JD.com與智能召車服務「滴滴出行」；谷歌及微軟等大型美國科技公司亦紛紛進駐，設立研究中心。
中關村亦是中國研究人工智能的重鎮，百度、滴滴出行及微軟等十多家企業皆在此設立先進的人工智能實驗室。園內又有過千間專門研發人工智能的公司，加上大數據及分析技術，都是北京科技發展的重大優勢。目前正在動工的人工智能科技園斥資20億美元，旨在推動中國於2025年前成為領導全球的人工智能國度。
人物：夏一平
單騎走天涯
中國軟件工程師夏一平於2015年與人合辦「摩拜」，當時年僅34歲，從此以「摩拜不只經營共享單車，而是一間科技公司」為理念營運至今。他對於昔日大量單車穿梭北京街頭的情形記憶猶新，但隨著人民愈來愈富有，地下鐵路網絡日益擴大，單車已幾乎絕跡街頭。這種現象引伸出一個新問題：市民如何解決往來地鐵站和辦公室之間的短途交通？結果在2010年代中期，中國各大主要城市興起了共享單車服務。
摩拜的生態系統完全由科技驅動，運用手機應用程式、全球定位系統和大數據協助龐大客群出行。所有單車以物聯網無線連接，配備智能鎖及安裝感應器，讓用戶可透過智能手機解鎖使用。為減少維修需要，單車配備防刺實心輪胎、無鏈條傳動系統及防銹車架。單車內置全球定位系統，每天從龐大的客群當中收集大量數據，由公司內部的人工智能平台「魔方」分析用戶使用單車的習慣及停泊位置。公司更與中國各個市政府分享數據，以便規劃新地鐵站及運輸系統。
在共享單車興起的新時代，夏一平的創業路並非一帆風順。多個競爭對手加入市場，令中國各大城市出現供過於求的情況。不少同類型公司倒閉，但摩拜熬過難關，2018年被騰訊有份投資的餐飲送遞及顧客服務平台「美團點評」收購。
雖然夏一平不再是摩拜的首席技術官，但他決心帶領共享運輸邁向新里程。他提出︰「我們的單車目前可覆蓋三至五公里。接下來，我們如何可覆蓋五至八公里，甚至超過25公里的路程？」故此於2018年8月，公司發表與荷蘭設計工作室Springtime合作生產的首款電動單車。至於下一步計劃，夏一平在多個訪問中談及個人飛行器，足見他的宏願已馳騁於天際。
產品： Face++
老大哥在看著你
人工智能初創企業「曠視科技」的總部設於中關村，以領先業界的深度學習模式提供電腦視覺技術。旗下最新的先進Face++平台以人工智能技術支援先進的臉部識別及人體識別算法，甚至吸引了中國公安部成為用戶，有助他們管理14億人口的數據庫。
近年， 中國各地數以百萬個監控鏡頭，已應用了如Face++等的人工智能技術，助政府一臂之力，提高追捕罪犯和違規者的效率。作為一個開放平台，Face++可分析106個人臉關鍵點，以極高精確度辨識身份，用戶覆蓋全球公司以至政府部門。
Face++亦可應用於商業用途，包括預防詐騙、提高保安（如滴滴出行等召車服務）、保障手機支付、核實身份以加強網上賬號保安。人臉識別只是曠視研發的領域之一，公司亦開發了骨骼識別、人體姿態識別甚至手勢識別等軟件。
