國泰航空

機師解話:重飛程序知多少

有些飛機快要著陸時反而向上飛,為何會發生此情況?機長Peter Hudson解釋惡劣天氣和航空交通擠塞做成的影響

航機即將著陸,低矮的倉庫、四周的圍欄和飛機庫漸漸進入眼簾,但就在跑道在望一刻,飛機突然一聲咆哮,竟奮力向上飛,乘客乘勢向後靠——這就是重飛現象。

重飛在技術上稱為「錯過著陸」。導致這個安全措施出現的原因有許多,只要機師或航空管制人員認為形勢對降落不利,便啟動這項程序,飛至合適的高度來試試應否再度著陸。

為什麼需要重飛?其中一項因素是受天氣影響。如果機師到了「決定高度」還不能清楚看到跑道,就必須等暴風雨稍退或濃霧散去才能降落。

另一原因是空中交通出現擠塞。機長Peter‭ ‬Hudson解釋:「當兩架準備著陸的飛機相隔的安全距離低於標準,空管人員便要安排其中一架飛機暫時離開。其他類似情況是如果飛機遲遲未能離開跑道,下一架飛機便要重飛。」

Hudson又表示:「重飛是標準的飛行程序,我們每90天左右便會利用模擬駕駛艙進行重飛訓練。因此在需要重飛的時候,我們都很清楚知道該怎樣處理。這只是比較常見的『不尋常』事件。」

重飛是要早作準備的程序。在飛行期間,機組人員會預早檢查飛行管理電腦有否為重飛所需而設定導航,機師亦會討論必要時如何改用人手操作或交給電腦操作。

保持航機繼續飛行是首要任務。Hudson續道:「我們一般會將動力開到最大;在航程尾聲,飛機會因為剩下的燃油不多而變輕,可以迅速提升飛行速度和高度。接下來就要確保飛行方向和高度正確,並收起起落架和襟翼,減低阻力。然後聯絡航空管制中心,重新安排降落。」

大部分乘客可能從未遇過重飛,世界各地的大型機場平均每日只有一次重飛事件。日後如果你感到飛機在著陸前突然重新攀升,便會明白所為何事。

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