採集數據固然是不少企業的要務，但懂得運用得宜，才是致勝之道。頭號召車應用程式「滴滴出行」深諳此道，更促進智能城市的誕生。
原理顯淺得很。當街上經已水洩不通，即使是改良自身的交通服務，最多只能增加帳面收入；但若能令道路大為暢通，車流大幅改善，自然引來更多人召車；顧客更稱心滿意之餘，生意亦更佳。完善的物流配套，還會無形中提升城市的質素。
現時中國有八成出租車皆是「滴滴出行」的用戶，開發這應用程式的公司正積極與政府當局合作，與地方交通運輸部門分享採集得來的數據，藉以改善路面交通流量和安全。這家總部設於北京的公司，於2018年在山東省濟南市首次推出人工智能解決方案「滴滴交通大腦」，透過交通大數據和雲端運算，火速作出數以百萬計的決定，盡量拓展交通承載能力。至今這個程式已推廣至天津和深圳等20多個國內城市。
「滴滴出行」又在廣西省柳州市安裝號稱全球首個市級「智能交通動態信號控制優化系統」。分析交通數據和調整交通燈轉燈規律的時序，本來需時數月，而該等智能交通燈則可每隔數分鐘作出靈活調整。「滴滴出行」聲稱，此系統運行數星期後，市內的塞車情況已紓緩7.4%。
其實這套模式於全球各地同樣潛力無窮。近年，「滴滴出行」已把召車業務拓展至日本以至澳洲和拉丁美洲各地，並正與巴西政府商討合作方案，協助改善當地的交通燈號。另外，公司的自動駕駛叫車應用程式「Robo Taxi」，預計快將於上海市郊試行。
「滴滴出行」總裁柳青認為，一切才剛起步，此等科技最終將可解決路面擠塞問題，有天可能連交通燈和停車場亦可光榮引退，而大部分人亦無須擁有專屬私家車。要構建這個馬路烏托邦，非靠科技公司和政府部門破天荒緊密合作不可。但在中國，這場改革已然掀起。
